kV输电线路工程具有距高短、基础混凝土方量小、杆塔重量轻、配套工艺简单等特点。针对临时道路修筑及物料运输主要施工过程,在平地、河网泥沼、丘陵、山地和高山大岭等不同地形条件,根据施工道路条件,选择轻型卡车、履带式运输车、索道、湿地地旱船、水陆两用运输车等运输方式,形成kV输电线路工程临时道路及物料运输典型方案。
一、道路规划及运输方案设计
道路规划及运输方案设计主要包括临时道路修建与物料运输，临时道路修建应结合道路状况、路面条件及地形条件制定，物料运输方案应根据地形条件及交通条件制定。
1.1不同条件组合临时道路修建方案
表1临时道路修建方案
输电线路上程设备、材料及施工机具的运输要综合考虑施工全过程机械通行要求。道路条件较好，如路宽2.5～3.0m、最小转弯半径15～25m、最大坡度15°、路基承载力不小于80kPa，机械通行可以直接利用现有的道路，机械化程度较高，施工效率较高；对于部分道路条件较差，但地形条件较好的塔位，可以利用现有设备进行施工，对原有道路进行加宽、加固处理，使其满足施工机械、材料运输的要求；无施工道路时，如河网、泥沼地形，可以修筑临时道路或临时栈桥，便于施工机械通行和材料的运输。临时道路修筑主要采用挖掘机、推土机及装载机，对于部分山地塔位需凿岩机配合。
1.2不同条件组合下物料运输方案
表2物料运输方案
(1)平地
根据道路路面情况、宽度、转弯半径等因素综合考虑运输方案。当有可利用道路（路面宽度、路基承载力、转弯半径满足要求）时，选择轻型卡车运输。
(2)河网、泥沼
此类地基承载力较低，需采用底部承压面积较大的机械运输方案，如湿地旱船、水陆两用运输车等。交通便利的情况下利用既有道路或修筑临时道路、临时栈桥，采用轻型卡车运输。
（3）丘陵、山地、高山大岭
一般采用轻型卡车、炮车、履带式运输车、索道运输方式。
轻型卡车运输临时道路宽2.5～3m，坡度小于15°；炮车运输临时道路宽2～2.5m，山地坡度不应超过30°；履带式运输车运输临时道路宽2～3m，坡度小于35°，并间隔一定距离设置会车平台。路基一般要求边填筑边夯实，夯实应采用压路机或重型机械，对大块石要求破碎，保证路基回填压实，路面铺设mm厚度的碎石垫层或者厚度10mm以上的钢板。
索道运输可随坡就势架设，不需要开挖大量的土石方，对地形、地貌及自然环境的破坏小，特别适用于无道路及植被茂密的陡峭高山地区的施工物料运输。采用索道运输时，规划设计阶段，应考虑中间支架占地范围内林木砍伐等，并根据塔材的最大单件运输重量合理选配索道级别，塔材最大单件设计长度不宜超过9m。
二、道路及运输方式配置
道路及运输方式配置包括临时道路修建装备与运输方式配置，临时道路修建装备应根据不同机械类型合理选配，运输方式配置应根据道路通行条件、地形条件的不同合理选配机械。
2.1临时道路修建装备
表3临时道路修建装备
临时道路修建包括道路增宽加固、道路新建。一般采用挖掘机、推土机、装载机或多功能道路修建装备。
(1)挖掘机。主要用于挖掘土壤、泥沙以及松散岩块，平整场地，装卸土石料。根据行走方式的不同，可分为履带式、轮胎式和步履式二种。履带式挖掘机标准斗容0.25m3～1.6m3，轮胎式挖掘机标准斗容0.3m3～0.86m3，步履式挖掘机标准斗容一般为0.3m3。
(2)推土机。主要用于推运或清理土方、石渣，平整场地，填沟压实和堆积石料，铲斗容量2.02m3～10m3。当土方量大且集中时，应选用大型推土机，土石方量小且分散时，应选用中、小型推土机。推土机既能独立工作，又能多台集体作业。
(3)装载机。主要用于装载松散土，短距离（1.3km以内）运土，剥离表层松软土，平整地山，收集松散材料等。标准斗容量1.05m3～1.5m3。可以单独j亡成装土、运土、卸土各工序。
(4)多功能道路修建装备。是具备多种道路施工机械功能的一体化工程机械，一般铲斗容量1.0m3，挖斗容量0.2m3。
2.2运输方式配置
表4运输方式配置
输电线路工程运输机械应考虑道路通行条件及地形条件，结合道路运输机械的特点，选择适宜运输的机械装备。通行条件较好的首选轻型卡车，山区通行条件较好的首选履带式运输车，通行条件较差以索道运输为主。
(1)轻型卡车运输。机动灵活、适应性强，对路网畅通塔位，应优先选择。轻型卡车运输方式确定前，应进行实地踏勘，了解道路宽度、最大坡度、转弯半径、路基承载力、路面横向坡度、道路净空距离及沿线桥涵承载能力，尽可能利用已有道路，尽量减少对环境的破坏，施工材料的装卸宜用吊车、叉车等起重机械；人员匹配：汽车驾驶1人／台，随车1人／台；典型成效：平均运距按10km、平均速度30km/h、单次运载量5t、装卸时间1h、每天上作8h考虑，一次往返运输时间：10×2/30(km/h)+1h≈1.6h，日运输量：5t×8h/1.6h≈25t/辆。
(2)履带式运输车。自带动力装置，应用无线遥控操作，适用于路幅窄、起伏大、弯道多、回转半径小等山区材料运输。采用履带式运输车运输时，山地坡度不应超过35°，单次运输重量不应大于5t;人员匹配：操控车辆1人／台；典型成效：按平均运距1.5km、行驶速度5km/h、单次运载量5t、装卸时间1h、每天工作8h考虑，一次往返运输时间：1.5×2/(5km/h)+1h≈1.6h，日运输量：5t×8h/1.6h≈25t/台。
(3)索道运输。适用于山地、丘陵地区，特别适用于无道路及植被茂密的陡峭高山地区的杆件运输；人员匹配：牵引机操作2人／台，中间支架监护1人／点，起重装卸2人／处；典型成效：按平均运距1.5km、牵引速度40m/min，单次运载量1t、装卸时间1h、每天工作8h考虑，一次往返运输时间：2×1.5/2.4(km/h)+1h≈2.25h，日运输量：1t×8h／2.25h≈3.5t/付。
(4)湿地旱船。运输适用于河网、泥沼地段的施工材料运输，旱船应满足单件重量小于6t，长度小于9m，直径小于1m的细长件运输要求。旱船构件单件应小于kg，便于拆装搬运。在河网、泥沼与道路结合处应修建装卸场地，场地平坦、平整且能停放吊车等装卸机具。旱船整体与牵引机械配套连接，牵引机械本身应固定牢靠；人员匹配：牵引机操作2人／台，旱船操控1人／台；典型成效：按平均运距1.5km、行驶速度5km/h、单次运载量6t、装卸时间1h、每天工作8h考虑，一次往返运输时问：1.5×2／(5km/h)+lh≈1.6h，日运输量：6t×8h/1.6h≈30t/台。
(5)水陆两用运输车。适用于河网、泥沼地段的施工材料运输，具有水陆两栖运输的功能。陆上载重6～8t，水上载重4～6t，陆上最大速度2.5km/h，水上最大速度5km/h；人员匹配：驾驶1人／台，随车1人／台；典型成效：按平均运距1.5km、行驶速度5km/h、单次运载量6t、装卸时间1h、每天上作8h考虑，一次往返运输时间：2×1.5/5(km/h)+1h≈1.6h，每台日运输量：6t×8h/1.6h≈30t。
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